| 东环铁提供难得机遇 海口应借机打造新门户 |
| 2008年07月31日10:03 |
|
记者今天从有关方面了解到，东环铁路新海口站站房设计方案正抓紧编制，与之相配套的站场及周边用地详细规划已完成，局部略作调整。
海口市委、市政府提出要将海口打造成“最精最美省会城市”，东环铁路新海口站的建设无疑是一个难得的机遇，有关人士呼吁，海口应以此为契机，将新海口站建成椰城的“新门户”。
据了解，该市拟在凤翔路1500多亩的土地上分三个片区来打造海口综合旅游客运交通枢纽中心，其规划布局为“一主轴两副轴三功能区”。未来的新海口站，将成为一个集历史文化、景观及综合交通枢纽为一体的靓丽窗口。
现状：
客运站点布局不尽合理
“作为省会城市的海口，迄今没有一个综合旅游、客运交通枢纽，这是一大憾事，整个客运站点布局也不尽合理。”原交通部高工李仁新说。
李仁新认为，长期以来，海口交通缺乏统一规划，协调机制也不太顺，客运企业在兴建站点时，过多的是考虑企业自身要求，各建各的，导致公交、班线车站点布局不尽合理。如海口的长途汽车站分为东、西、南站，而不像其他省会城市那样有个集中的长途汽车站，这样，给乘客造成诸多不便。有时，一些旅客往往找不着北，不知该上哪个站坐车，有时竟要在几个站间往返几次才能坐上车。
呼吁：
打造综合客运交通枢纽中心
“东环铁路新海口站建设是海口交通发展的一大契机，我们应抓住这一机遇，着力打造一个综合旅游、客运交通枢纽。”海口市交通局局长吴淑楷建议，东环铁路新海口站应建成为一个零距离换乘的立体式综合交通枢纽。
海口市交通局有关专家建议，应将东环铁路新海口站规划为集城市公共交通、城际轻轨交通、长途客运、旅游车、出租小汽车及社会车辆于一体的综合旅游客运交通枢纽中心。使之成为海口市现代化无缝接驳和零距离换乘的立体式的综合交通枢纽。
海口市城市规划设计研究院高级规划师陈洛东说，火车站场作为客流量大的轨道交通和道路交通的换乘枢纽，承担着高效、流畅处理轨道交通和步行、公交车、出租车、摩托车等相互之间换乘的任务。因此站场的设置要以有机连接各种交通工具，顺利而高效处理人流和物流的中转为原则。陈洛东透露，规划设计部门拟将综合客运枢纽纳入站场及周边用地详细规划。
优势：
区位、交通和土地储备
李仁新认为，在东环铁路新海口站建设综合旅游交通、客运交通枢纽及商业中心区具有地理区位、交通疏散条件和土地开发三大优势。
李仁新分析说，其一，该枢纽位于海口市府城老城区的边缘，是海口居民居住密集区之一，具有良好的城市依托条件。符合交通部关于城市综合交通枢纽布局的条件。地理区位优势明显;其二，该枢纽竖向北接海口市最宽的南北向主干道—龙昆南路，南穿椰海路接环城高速路。横向有凤翔路(计划向西贯通)、椰海路和环城高速路。因此，该枢纽具有良好的城市交通疏散条件优势，可有效疏导车流，减轻市内交通压力;其三，该枢纽位地处海口市南郊，大部分土地仍未开发，建设拆迁量小，具有良好的土地开发优势。
另外，有利于在该枢纽周边建设旅游商品、服装、小商品步行批发一条街。该枢纽的便利交通条件将有利于吸引位于城市中心区的零担货物批发功能向该枢纽转移，形成一个新的交通、商业中心区。
有关专家称——
建设综合客运枢纽
是大势所趋
一幢建筑可以同时是机场、火车站、汽车站、地铁的候车室，几架电梯就能让人随意在各种交通工具中换乘……这是发达国家常见的综合客运枢纽，也是国人盼望已久的“零距离换乘”。有关专家称，建设综合客运枢纽是大势所趋。
原交通部高工李仁新说，国外综合客运枢纽经历了几个发展阶段：20世纪40-50年代，提出客运换乘概念;70-80年代，客运换乘枢纽快速发展;90年代后，客运换乘枢纽发展趋于成熟。
目前就全国而言，公路客运交通换乘衔接建设相对滞后，但地方在公路运输枢纽建设中，各地对公路客运换乘建设进行了有益的尝试，目前在北京、上海等地已建成了相对成功的客运换乘枢纽，如北京六里桥客运站、上海长途汽车客运总站、上海汽车南站。而一些中心城市如深圳、武汉也相继在建综合客运换乘枢纽，如深圳福田综合客运站、武汉杨春湖客运换乘中心等。另外，成都、重庆、西安等城市对综合公路客运换乘枢纽也进行了规划。
东环铁路新海口站规划布局
一主轴两副轴三功能区
东环铁路新海口站位于龙昆南路与凤翔路交叉口南侧，规划范围北至凤翔路、南抵丁村、东接城南路、西靠山高村，东西长1.3公里、南北宽0.9公里，面积100.43公顷。
根据新海口站站场及周边用地详细规划，其规划布局为“一主轴两副轴三功能区”。“一主轴”是指由迎宾大道构成的南北向城市发展主轴线，主轴线东部为站台区、站前广尝配套商业及酒店区，主轴线西部为居住片区;“两副轴”是指由凤翔路和站前二横路两条东西向道路构成的城市发展副轴线;“三功能区”是指站台及站前广场区、配套商业及酒店区、居住片区，由主、副轴线和站场一横路划分而成。
(侯辑)
北京六里桥客运换乘枢纽设有地铁、公交、长途、出租车、停车等不同功能区，建成了目前国内最为便捷的公路客运换乘硬件设施。上海长途汽车客运总站按航空港标准设计建造的现代化公路客运换乘枢纽，客运枢纽预留了4个接口铁路、地铁、轻轨和公交的通道。
以实现地铁、城市常规公交、出租车等城市交通与城际交通综合运输一体化为特征的综合客运枢纽，以满足旅游出行为主业的旅游专用客运站，以满足长途过境需求为主、体现“以人为本”的高品质长途客运站，是今后综合客运枢纽站建设的重点和亮点。
| |
|
| 来源：海南日报 作者：侯小健 |
编辑：史 亮 |
【人民网海南视窗版权与免责声明】
1、凡本网注明“独家稿件”的所有稿件和图片，其版权均属人民网海南视窗所有，转载时请注明“稿件来源：人民网海南视窗”，违者本网将依法追究责任。
2、凡没有注明“独家稿件”及其它转载的作品，均来源于其它媒体，转载目的在于传递更多信息，与本网立场无关，本网对其观点和真实性不承担责任。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系，请在发布或转载时间之后的30日以内进行。
|
|
|
人民网海南视窗敬告网友
1、本新闻评论均系网友自行发布，其内容未经证实，仅代表发布者个人观点，不代表本网观点。如因其言论而引发任何纠纷，由发布者本人承担相应的法律责任。
2、严禁利用本新闻评论诽谤、攻击他人，或发表煽动性言论，否则本网将限制放行，并保留追究相关责任的权利。
3、欢迎网友提供新闻线索，本网将根据其重要性或新闻价值进行采访调查。 |
|
|
网友评论
特邀法律顾问：王海君 律师