东环铁路最难施工段顺利推进将引发投资热潮

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2008年07月01日10:03

　　作为东环铁路样板标段，纵跨三亚、陵水的四标段进展顺利，日益引起沿线各界热切关注。东环铁路将给三亚带来什么呢?连日来，本报记者深入施工现场，与建设单位、当地政府部门、有关专家展开探讨。大家认为，东环铁路所产生的带动效应已经逐渐显现，不但带动三亚人流、物流、推动旅游发展，而且将拉动沿线区域城市价值，引发新的投资热潮。
　　
　　 11座隧道48座桥梁，隧道桥梁占去东环四标段线路长度的40%多，隧道、桥梁多，施工难度大，东环铁路四标段堪称东环铁路的样板标段。记者近日从中铁三局海南东环铁路项目经理部获悉，位于陵水境内的上洋岭隧道已经贯通，这是东环铁路上贯通的首座隧道，另外东环铁路四标段上的征地拆迁工作进展顺利，目前已基本完成。
　　
　　 11座隧道48座桥梁79公里线路隧道桥梁占近半
　　
　　田独特大双线大桥、田独二号隧道、田独一号隧道、田独车站……驱车行驶在三亚亨新大道以及东线高速公路上常常可见东环铁路施工工地，工程车络绎不绝。
　　
　　据了解，东环铁路第四标段79.6公里，一共有11座隧道，隧道总长度达12050米，占线路长度15.17%，隧道地质复杂，多风化软弱浅埋岩体或土层，技术复杂，难度大。所要架设的48座桥梁中，特大桥就有10座，特大桥所占比重大。
　　
　　东环首座隧道贯通四标段重点工程进展顺利
　　
　　采访中记者还了解到，位于陵水境内的上洋岭隧道已经贯通，这座隧道长250米，经过半年的紧张施工后，今年6月21日贯通。周青松表示，这是东环铁路首座贯通的隧道，2009年第四标段将迎来隧道贯通的高峰。
　　
　　据了解，光坡双线特大桥、陵水河双线特大桥、藤桥东河双线特大桥、藤桥双线特大桥、田独双线特大桥、荔枝沟双线特大桥、文尖岭隧道、芭蕉岭隧道、吨岭隧道、田独1号隧道等是第四标段的重难点工程。
　　
　　拆迁征地基本完成三亚全力为东环建设服务
　　
　　 6月24日上午，省委常委、三亚市委书记江泽林，市委副书记、三亚市长陆志远等三亚市有关领导来到东环铁路拆迁安置地及田独一号隧道施工现场，了解项目建设进展情况。江泽林对奋战在施工一线的工人们致以亲切地问候，并对大力支持东环铁路建设，带头自拆房屋的田独镇荔枝沟村委会的村民表示衷心感谢。
　　
　　据了解，海南东环铁路三亚段全长约41公里，为了确保作为海南一号工程的东环铁路顺利施工，三亚市在拆迁等工作上给予全力配合。
　　
　　 “目前有关的征地拆迁工作已经基本完成。”中铁三局海南东环铁路项目经理部党工委书记、副经理周青松说。
　　
　　东环提升区域价值两大站点吸引投资热
　　
　　专家称，田独车站和三亚新火车站将成为区域新的投资热点。中铁三局海南东环项目经理部副经理井源说，依照以往经验，火车开通后，沿线经济格局将发生比较大的改变，一个显著的特点是，新火车站周边集人流、物流之便利，将迅速形成凝聚效应，吸引投资，成为区域经济中心地带，直接带动周边区域发展。
　　
　　按照规划，东环铁路功能定位为以客运为主、兼顾海口市内轨道交通和少量轻快货运。线路设计充分体现“以人为本”的理念，线路走向尽量靠近旅游景点和经济中心，可以方便旅客换乘、游览等。
　　
　　预计近期运量为1800万人/年，远期运量为2500万人/年，2011年9月底建成通车。铁路建成后，乘客从海口至三亚仅需90分钟，较高速公路平均旅行时间3小时缩短一半，同时旅客还可以在舒适快速的列车上，饱览海南东海岸旖旎的自然风光和人文景观。
　　
　　专家指出，东环将为三亚旅游带来新契机，海南东部沿海地区集中了全省78%的旅游资源和90%的客流，城际间人员流动频繁。东环铁路的建设将为旅客提供快速、环保、大容量的现代化轨道交通服务，大大提高海南东部沿海地区旅客运输能力和服务质量，对完善海南省立体交通体系，保护沿海生态环境，促进海南经济社会快速发展具有重要意义。
　　
　　三亚田独镇委书记王昱正说，田独车站开通后，首先拉动的就是商业、餐饮、旅馆等服务行业，对当地经济将产生积极带动辐射作用。
　　
　　海南绿城投资有限公司刘元良认为，东环开通后拉近三亚海口距离，构建真正意义的“一小时生活圈”。
　　
　　