的士车牌暂未投放百余海口出租车司机"失业"

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的士车牌暂未投放百余海口出租车司机"失业"

2008年07月01日09:03

结束昨日的运营后，在海口开了八年出租车的李师傅今天迎来了他工作中的第一个休息日。李师傅是海口耀兴出租车公司的一名普通司机，因其所开的出租车到了报废年限，将于今日交由公司做报废处理，但由于相关管理部门尚未投放新车，包括李师傅在内的百余名海口出租车司机都将“暂时性”失业。　　　　今年4月份以来，随着以“海马323”、“捷达”为主的大批出租车到期报废，逐渐淡出运营市场，而新的一批出租车又尚未投放市场，海口“出租车难打，价高”的喊声愈发强烈。而“现役”出租车，也借此机会迎来他们“入市”以来的“旺季”。　　　　除了新车投放时间外，新车车牌的投放形式也同样成为海口出租车司机们最关心的问题。昨日上午，海口市交通局副局长王辉接受记者采访时表示，海口市交通局拟在今年内投放与报废出租车等量的新车。但就如何投放车牌问题，王辉表示已经有初步方案，暂时还不能透露。　　　　市民反映:部分路段的士难打　　　　家住农垦路的甘女士昨日下午2点准备打车去公司上班时，焦急地等待了20分钟才等来了一辆出租车。甘女士匆忙上车后便开始向司机抱怨现在出租车难打，车内设施破旧。“这辆车明天就报废了，过了今天，出租车更难打了”，甘女士向记者转述司机的埋怨。　　　　记者随后在海秀路、解放路等繁华路段随机采访时发现，这些路段的出租车并未出现紧缺的局面，许多市民仍能轻松“打的”。　　　　但一些市民也明显感觉到了出租车减少的情况。市民蒋女士说，她是替公司跑业务的，出租车就是她的交通工具，近段时间以来，在市区打车确实不成问题，但在世贸、滨海路一带等车有时需要15分钟，远远超过了她以前的等车时间。这让蒋女士不免有些担心：“车少了，价格不会随之增加吧？”也有一些市民认为，出租车的减少会增加司机“拒载”的频率。　　　　车主希望:购车时能减轻负担　　　　加气紧张的形势最近有所好转，刚刚体会到“加气”的轻松，昌岛出租车公司的林师傅的“爱车”就到了报废年限，这让他感到有些不知所措。林师傅说，他开了一辈子的车，当了一辈子出租车司机，现在突然没车开了心里很不是滋味。　　　　 “从今年4月开始，就陆续有出租车报废，但是新车何时投放却一直没有消息。”林师傅说，他们公司这个月报废的出租车大概有四十辆，一辆车三个人开，就有一百多人面临暂时性失业，他希望政府部门能尽快将新车投放到市场，让他们回归老本行。据林师傅称，目前上路的出租车少了百余辆，不少司机都表示会“选择性”地载客。　　　　一些出租车司机在接受记者采访时除了关注新车投放的时间之外，对车牌的投放形式也十分关心。林师傅说，许多出租车是买断经营的，购车时，一般是由公司与政府议价后，再和车主议价，他们希望废除拍卖车牌的投放形式后，政府部门能减轻出租车公司的购车负担，从而减轻车主们的压力，将这一部分融入到出租车配置以及价格当中，以此增加客源，推动海口出租车市场的健康发展，同时也会惠及广大市民。　　　　方案初定:管理模式不同往年　　　　据了解，海口出租车总量为1950辆，因海口市有二十余家出租车公司，今年以来报废的车辆数量目前尚未统计。　　　　海口市交通局副局长王辉表示，海口市交通局与海口市委、市政府正在制定方案，拟定将于今年向市场投放一批与报废出租车等量的新车，但具体的投放时间、车辆的配置标准等问题目前尚未确定。就出租车车主们关心的车牌投放问题，王辉明确表示，不会再以拍卖的形式投放，但具体的投放形式暂时不便透露。　　　　据介绍，虽然目前已有百余辆出租车报废，但海口市加大了公交车的投放力度，不久后，海口市交通局将向海口投放一百多部燃气大巴，因此不会影响市民的出行，除此之外，新的出租车投放后，将全部实施“公司化”统一管理，改变此前海口市出租车市场杂乱的管理模式，新的出租车设计将更加人性化，贴近乘客需求。　　　　王辉透露，出租车的使用年限与管理年限将随着这批新车投放后分开，这与以往使用与管理年限对等的模式不同（即：若该车的使用年限为五年，车辆报废后，车主还拥有车牌五年的管理权）。就此前有媒体报道称，海口出租车的使用年限将由八年改为五年的说法，王辉说，目前还未实施，仍存在不确定因素。　　　　 ■本报记者王焕娟实习生龚佳


来源：海南经济报作者：王焕娟龚佳	编辑：史亮

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