停车位解困应有新思维

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停车位解困应有新思维

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停车位解困应有新思维

2008年06月04日10:14

　　日前，杭州市对5.8万个公共泊位进行上网和现场公示，这些设置在道路两旁和公共空地上的泊位，到底设置得合不合理，由市民说了算。5天后，杭州市交警支队将根据市民的意见，以赞成票超过50%的原则来决定是否批准设置。此后，杭州将原则上取消所有公共泊位的停车收费，小区停车也将大幅降价。
　　
　　近年来，由于私家车呈几何级数增长，城市停车的难题日益尖锐。为了缓解这一矛盾，不少城市推出了“提高停车费”、“扩大限行路段”等政策，但是这些政策或由于操作中遇到难题，或由于没有抓住问题的根本，推出后效果并不明显。而杭州做法的进步，我以为主要体现在三个方面：一是最大限度挖掘了城市的空间潜力；二是通过投票表决的民主方式，可以在一定程度上平衡车与人争夺空间的矛盾；三是对确定的车位不再收费，让人们看到了政府公共服务的价值意义。
　　
　　然而，作为城市管理者，还必须站在更高的视角上，以系统化思路，统筹解决城市停车难的问题。概括来说，通过免费开放公共停车位，还应该尽可能地收获以下几个“副产品”：
　　
　　一是促成一个产业。发展停车产业的呼声，在社会上已经流行了很多年。但始终是停留在概念上，真正的产业化并没有建立起来。其中一个重要原因，就在于立体停车场的建设、管理等，难以形成市场产业链。杭州“停车新政”的出台，能否有效激活相关要素，把停车产业实实在在地发展起来呢？
　　
　　二是推出一个机制。我不知道这次杭州的车位挖掘到底彻底到什么地步，但是纵观各大城市、单位、部门拥有场地且可以对外开放停车的潜力很大，如何进一步将其开发出来服务于社会，同样也是一项打破传统的挑战。因此，政府有必要展开进一步协调，统一掌握资源，统一安排无偿或有偿使用，以解决停车压力。
　　
　　三是形成一个循环。大力发展公共交通，方便人们在开车、乘公交、骑车等各种出行方式之间的互换，在人们是否买车、是否开车、什么时候开车等选择上，形成有利于公共利益的价值导向，这才是解决交通拥堵、停车难的根本之策。
　　
　　

来源：北方网作者：马龙生　

编辑：史亮

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