| 因超载产生130座危桥 海南公路饱受“蹂躏” |
| 2008年05月30日13:27 |
海南海榆中线通往石山国家地质公园方向的水泥公路，最近受超载车的“蹂躏”，已经破相严重。昨天，秀英区石山镇一村民这样心急地向本报新闻热线反映道。
投诉水泥公路饱受超载“蹂躏”
报料的村民对记者说，前些年，进出石山国家地质公园平坦的水泥路曾是海口一道亮丽的风景线。可今年以来，他经常看到满载石头、沙子的大货车在路上行驶，导致这一路面不堪重负，受损严重。
记者昨天下午接报赶到现场时，看到约3公里长的路面上，不时有坑坑洼洼的路面出现在记者眼前，一辆辆超载的大货车从记者身旁穿过。这些货车的车厢受太多货物的重压，车厢中间部分的铁板都被挤得往外凸出来，车身也严重变形，隐患极大。路边一辆超载的拉沙车车身被压得歪歪斜斜，沙粒断断续续漏了一路。“我知道超载不好，但不超一点，运费挣不回来。今天就没有装满，只装了15立方的河沙。”一司机指着自己的大货车说：“这是从澄迈县永兴沙场拉往秀英区石山附近一工地的，一天拉四趟。”
业内人士指出，15立方的湿河沙重约20吨，而这样的10轮卡车核载货重量不能超过11吨，这辆车明显超载超限了。
交警没有办法从根本上治理
交警介绍，为了超载而改装的车辆，其安全性能大大降低，造成车辆行驶动力不足，控制系统失灵，极易发生交通事故。此外，超载不但严重扰乱运输市场秩序，而且逃缴交通税费，给国家税收造成损失。同时，超载车辆行驶缓慢，加长废气排放的时间，严重影响和破坏周边环境。
那么，负责海榆中线这一路段超载车查处的交警部门对此事又是如何看待呢?永兴交警中队陈中队长说，这些超载车辆，他们也抓，交通部门也抓，就是不能从根本上治理。对于有市民反映，一些超载车主管部门以罚款了事，他解释为，国家要建设，地方经济耍发展，所以采取这种罚的办法也就不足为怪了。
全国每年因超载损失超百亿
据介绍，随着城市货运业的快速发展，也滋生了超限超载运输这个“毒瘤”。超限超载造成的恶果首先在于严重损坏公路，车辆超载通过轮胎的强压对路面形成破坏力，使路面出现鼓包、沉陷、龟裂，可导致桥梁、涵洞断板、坍塌，缩短公路使用寿命，人为增加公路养护成本。
2006年，开通不久的海文高速路面即发生开裂现象，引起社会各界关注。省交通部门特邀国内公路养护专家来琼“会诊”。专家组一致认为：导致海文高速路面部分开裂的祸首就是超载。专家介绍，超限超载车对路面的破坏，在全国较为普遍。交通部曾作过一项实验，载重10吨的货车超载一倍，对混凝土路面公路的破坏力相当于正常载重时的16倍；超载两倍，对公路的破坏力增加80倍。而且核定载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重。由于大量的超载车辆破坏，多数国、省干线公路不得不提前大中修。统计数据表明，全国公路每年因车辆超限超载造成的损失超过百亿元。
措施加大超限超载打击力度
据了解，因超限超载导致的桥梁、路面损坏事故呈上升势头。目前，海南省已检查发现四类以上危桥有123座，五类危桥有7座；东线、西线和海文高速公路部分路段及各市、县新建公路受超限超载影响，路面和桥梁损坏严重。
针对目前海南省车辆超限超载现象依然存在的问题，海南省治理车辆超限超载工作方案目前出台。从今年起，全省再用3年时间，综合运用行政、法律、经济手段和各种技术措施，加大对违法超限超载运输行为的打击力度。
省政府要求交通部门应加强源头检查，推行对重要源头地点的运政管理人员派驻制度，加强对货物装载源头环节的全过程监管。要求打击地方保护主义和黑恶势力聚众恶意冲卡拒检甚至暴力抗法等违法犯罪活动，净化执法工作环境；规范治超执法行为，监察部门要加强对政府工作人员参与非法超限超载车辆的运营或保护的行为进行查处。
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| 来源：商旅报 作者：李兴民 |
编辑：史 亮 |
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