规模浩大技术复杂，琼州海峡将建公铁两用通道

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规模浩大技术复杂，琼州海峡将建公铁两用通道

2008年04月22日15:13

　　琼州海峡跨海通道工程勘查、论证和研究工作最近又有进展。近日传来的琼州海峡跨海通道有望立项实施的消息再次引起了各界的关注。琼州海峡跨海通道工程正一步步地向既定目标迈进。
　　
　　今年３月７日，国家发改委、铁道部、交通部和海南省、广东省在北京签署会议纪要，明确未来的跨海通道为“公路铁路两用通道”，标志这一重大工程前期工作已实质性启动。
　　
　　琼州海峡是全国３大海峡之一，位于广东雷州半岛和海南岛之间，长约８０公里，宽２０至４０公里，平均水深约４４米，最大深度１２０米。
　　
　　１９９４年至２００２年，广东先后投入８０００多万元，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究，收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料，对建设跨海通道工程的必要性、建设时机和技术标准等进行深入分析研究。
　　
　　２００７年４月，交通部综合规划司在海口组织召开了琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会。据了解，周期长、难度高、投入大，将是琼州海峡跨海通道工程前期工作需要直面的三大问题。海南省公路学会理事长施耀忠介绍，琼州海峡具有水深、风大、浪高、流急、地质构造复杂、地震烈度较高、通航要求较高、环境影响敏感点较多等特点。琼州海峡跨海通道工程规模浩大、工程艰巨、技术复杂、投资庞大，具有极大的挑战性。但随着我国综合国力不断增强，科学技术不断进步，琼州海峡跨海通道工程在经济上是可以承受的，技术困难也是可以克服的。
　　
　　

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来源：海口晚报网作者：李坤东、王爽　

编辑：海燕

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