东环铁路海口段初显雏形，累计完成投资19.4亿

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2008年04月22日06:54

　　海南东环铁路作为海南的重点工程，进展情况如何？昨天，记者从东环铁路项目部了解到，东环铁路目前已经进入全线土建工程规模施工阶段，一标段即海口段已顺利完成总投资的4%，比原计划工期提前了六个月。东环铁路可望于2009年顺利通车，让海南人民早日受益。
　　
　　工程进度加快
　　
　　可望2009年顺利通车
　　
　　 4月21日，海口气温35度，罕见的酷暑天气，记者赶到东环铁路海口段南海大道施工现场，施工单位中铁十七局集团一处东环铁路一标段一工区项目经理部办公室主任谢中强告诉记者，东环铁路北起海口市，途经文昌、琼海（含博鳌）、万宁、陵水，南至三亚市，线路全长约300公里，项目投资估算总额168亿元，由铁道部和海南省共同组织，吸引社会资金参与，设计时速为250公里/小时，总工期3年半，将于2009年建成，通车以后，海口到三亚只需要80分钟。海南东环铁路的建设将为旅客提供快速、环保、大容量的现代化轨道交通服务，大大提高海南东部沿海地区旅客运输能力的服务质量，对完善海南省立体交通体系，保护沿海生态环境，促进海南经济社会快速发展具有重要意义。
　　
　　记者从东环铁路项目部了解到，东环铁路自去年9月29日开工后，各项工作稳步推进，目前已经进入全线土建工程规模施工阶段。截至今年2月底，累计完成投资19.4亿元，占总投资的9.6%，其中今年1月至2月，累计完成投资7.4亿元。全线投入劳动力9900多人，施工设备3200多台(套)，重点控制工程海口特大桥、南渡江特大桥、万泉河特大桥、分界洲隧道先后开工。
　　
　　谢中强主任说，东环铁路海口段工程已经完成了一亿元的投资，占总投资额的4%，工程从开始的设计和技术、物资供应、施工组织和管理、征地拆迁等四个方面进展都特别顺利，工期比原计划提前了6个月。这也就意味着，东环铁路将会于2009年顺利通车，让海南人民早日受益。
　　
　　采用环保措施
　　
　　降低污染和减少噪音
　　
　　建设东环铁路是件大好事。但有群众担心，火车运行期间会否产生刺耳的噪音，影响居民的生活和工作呢？谢中强主任说，现代城际铁路建设技术已十分成熟，可大大削减列车运行过程中所产生的噪音，对周边环境影响不是很大。
　　
　　谢中强主任说，东环铁路采用的是先进的无缝钢轨，避免了传统铁路的轮轨碰撞声，同时在轮轨设计方面也优于传统火车，这可大大降低噪音；其次，东环铁路在离敏感区较近噪声明显的路段设置了声屏障，安装了隔声窗等，以此降低列车产生的噪音；另外，东环铁路作为城际铁路，属于环保型交通工具，不像传统内燃机和蒸汽机车那样会产生排气声，噪音自然降低；而且，东环列车穿越城区时保持低速(80公里/小时)的运行速度，出城区后方提高速度，以此降低列车经过城市时产生的噪音；最后，东环铁路拐弯半径较大，全线铁路较平直，减少了轮轨之间的摩擦声。且动车组为进口件，技术先进，重量较轻，可减少摩擦噪音。以上五项措施，均保证了东环列车的安全、环保通行。
　　
　　有关南海大道施工过程中产生的噪音、施工过程中如何降低对周围群众生活影响的问题，谢中强主任说，从开始施工至今，一工区就采取了有针对性的环保措施，为此项目部还和各责任单位签定了“环保责任状”，除此之外，他们首次采用了创新型环保围挡，弃用了以往密不透风、易被大风吹倒、易将过往车辆砸伤、影响市容市貌的铁板式护栏，而是采用了具有环保、美观、安全等多种功能的新型塑料围挡，而且每天定期进行清洗，保证了施工对周围群众所带来的消极影响。晚上施工，我们采用全电气化设备，避开人们休息的高峰期，以上措施，均保证了施工不会对周边居民产生大的不利影响。
　　
　　酷暑虽难耐
　　
　　热情不减质量未打折扣
　　
　　 4月21日，海口气温35度，记者在东环铁路一标段南海大道中铁十七局集团二工区海口南站施工点看到，班长朱余昌带领工人正在酷暑下挥汗如雨。今年50岁的朱余昌系江西省高安县人，2007年9月一标段工程开始施工后，他即从老家来到了海口。他告诉记者，能在退休前建设一条造福于海南人民的铁路，对于他来说，是莫大的荣誉。他们每天的工作就是打桩，在每隔30米距离之间的南海大道的绿化带上做成台。
　　
　　每个成台由12个直径一米、53.3米深的圆孔构成，建成一个成台，5个人需要至少两天的时间，有时进展顺利的话会更快一些，朱余昌表示，现在海口正是35度的高温酷暑，但他们的工作热情丝毫未减，还是按照原来的12小时工作制度在干活，虽然天气热，没想到这两天工程进度比以前更快，本来需要两天时间建成的成台，现在他们只需要一天半的时间。朱余昌说，虽然天气热了，进度快了，但工程的质量没有降低。
　　
　　

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