20年来海南铁路运输、城市公交等取得飞速发展

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2008年04月16日13:05

　　20年，对于海南这座位于祖国南疆的小岛来说，是从蹒跚学步的小婴儿长成了健壮的青年。交通是一个城市的生命线，没有发达的交通，就谈不上发展。建省办经济特区20年来，海南的城市公交、铁路运输等都取得了突破性的进展，从蒸汽机到内燃机、从闭塞的岛内运输到天堑变通途的南北一线，海南人民深刻地感受并经历着这种变化带来的幸福生活。
　　
　　关键词火车运输
　　
　　 2003年粤海铁轮渡开通
　　
　　 2003年1月7日，也许至今还留存在不少海南人民的记忆里，就在这一天上午10时许，“粤海铁一号”火车渡轮经过50分钟的航行顺利抵达海口的南港码头，这是火车首次跨越海峡到达海南岛的港口。
　　
　　据粤海铁路有限责任公司货运部负责人吉忠回忆，上个世纪70、80年代，海南仅拥有日军侵华时期遗留下的窄轨铁路石禄-八所(约50公里)、黄流-三亚(90多公里)两段铁路。1985年之后，黄流-八所(约70公里)终于连接起来，当时主要承担铁矿石、盐以及水泥运输，每年的货运量大约在400万吨左右，货物抵达八所港后，再通过海运运抵内地。然而由于当时的铁路速度仅50-60公里/小时，且线路比较短，海南空有丰富的瓜果蔬菜资源，却无法利用比较廉价的铁路将瓜果蔬菜运输到内地城市。
　　
　　 2003年1月7日，粤海轮渡开通后，时年2月，瓜果蔬菜通过铁路运输逐渐增多。2004年6月，铁道部正式批复粤海铁路通道全线办理全国货运直通业务，纳入全国铁路货运运输网。
　　
　　 2007年西环铁路全线开通
　　
　　 2007年4月18日，西环铁路正式全线开通，不久，黎族妇女符女士兴奋地跟随丈夫第一次踏上了三亚-北京的火车，这是她首次乘坐火车离开琼岛回丈夫的老家河南。
　　
　　西环铁路北起海口，南至三亚，穿越9县市，全长363.8km。属国家I级干线、单线，年设计输送货运能力1000万吨，客车6对，线路运行速度120-160km/h。西环铁路的开通，为海南经济发展带来了新的契机，尤其是旅游业及运输业，许多旅行社抓住火车开通的契机组织琼岛本地人前往内地城市旅游，组织各种名目的团体乘坐火车前来海南旅游，将原本少为人知的西线秀丽的风光呈现在游客面前，给海南西线市县带来了发展的契机。随着海南铁路西环线全线通车运营，沿途海口(南)、澄迈、儋州、叉河、黄流、崖城(三亚)、石碌、水尾、八所等9个车站开办货运营业。
　　
　　 2011年憧憬东环铁路通车
　　
　　海南铁路运输正在酝酿新的发展。正在建设中的东环铁路总投资约192.2亿元人民币，建设工期4年，预计2011年9月底建成通车。海南东环铁路建成后，乘客从海口至三亚仅需90分钟，较高速公路平均旅行时间3小时缩短一半。
　　
　　关键词城市公交
　　
　　 1951年海口仅一条公交线路
　　
　　 “建省20年，我见证了海口市城市公交的发展，亲身体验了它从落后到先进，从一度混乱到稳定的过程。”在公交行业工作30多年现任海口市公共汽车公司党总支书记的陈琼汉感慨万分。
　　
　　 1951年作为海口市唯一一家公交企业，仅拥有一条公交线路，即海口—府城，而当时所谓的公共汽车就是2辆烧木炭的货车改装的木制车厢蒸汽车。1971年，公司成立的第一个20年，陈琼汉进入了该公司，当时也仅有28辆车。公司不考虑挣钱，每个乘客车费仅6分-1角1分。当时公司的发展十分缓慢，每年广东省拨几辆车给海口市。
　　
　　 1994年无人售票车进入海口
　　
　　海南建省后，海口市金盘、国贸、海甸岛以及港澳开发区逐渐发展起来，为了满足这些地区工人以及市民出行的需要，公交公司在这些地区开辟了线路。1992年，公司贷款200多万元购买了50台中巴车，而这些车便是建省以来海南省拥有的真正属于自己的公交车。
　　
　　陈琼汉说，1994年对海口市公交行业来说，是一个不得不说的年份，这一年，无人售票车进入了海口市。从1951年沿用至1994年的乘务员跟车卖票制被划上了分号。无人售票车为公司降低了劳动力成本，但是每一年都会有几十名乘务员因此而下岗。
　　
　　 1996年社会中巴冲击公交车
　　
　　由于几年来海口市公交公司发展迅速，经济效益良好，不少人凑份子购买的社会中巴逐渐兴起。起初由于交警的管制，社会中巴不允许进入海口市中心城区，海口市公交公司受到的影响并不是很大。不久，对社会中巴的管制取消了，他们疯狂地与公交公司的公交车抢线。公交公司的客源大量流失，而尝到了甜头的社会中巴无序地进入市场，最多的时候海口市竟拥有1000多辆社会中巴车。1996年-2000年，由于社会中巴的冲击及其他原因，公司一度无法运转，濒临倒闭。为了生存，只得将线路承包出去，只剩下2路、4路自主经营。
　　
　　 2001年公交行业逐渐稳定
　　
　　 2001年，海口市政府针对公交行业的混乱情况制定了“一城一交”的政策，将海口市公交公司以及社会中巴全部归口到海口市交通局管理。
　　
　　 2006年8月30日，海口市交通局制定出台了《关于做好预防和应对突发事件的应急预案》，凡公交车罢运、停运超过1个小时不恢复营运，该线路的营运将由储备运力代替，主管部门同时收回线路经营权，罢运公司5年内不得进入海口公交行业。此后，海口市交通局制定了一系列针对司乘人员、车容车貌等的相关规定，海口市公交行业逐渐稳定起来。
　　
　　 2008年社会中巴开始退市
　　
　　 2008年3月29日，海口市首批中巴车退市，49辆全新的豪华大巴车取代了原先的5路、7路、10路的38辆中巴车，为此拉开了海口市中巴车退市的序幕。据了解，目前还有253辆中巴要在年内退出市场。
　　
　　据了解，根据城市发展规划，“十一五”期间公交车发展规模1500辆和配套建设公交站场面积210亩。目前，交通部门正在着手研制详细的全市公交站场、站点布点规划编制方案，计划共规划中心站2个、枢纽站6个，规划用地总面积235亩，计划安排公交车900辆。一旦规划用地落实，即可启动公交中心站、枢纽站建设。目前已完成了标准化、人性化公交车亭建设266个。
　　
　　

来源：海南特区报作者：王桂平　

编辑：海燕

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