海航辞职飞行员卖车补家用，法院望调解结案

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2008年04月10日09:59

超时飞行，明显违反《民用航空法》规定，有两档处罚办法　　　　 “海航辞职的飞行员个个都超时飞行。”有“中国航空案第一律师”之称的张起淮，代理了海航众多飞行员辞职案。“每个辞职飞行员，人人都有超时飞行记录，个个都对超时飞行感到后怕。” 　　　　那么，海航安排飞行员超时飞行，明显违反《民用航空法》规定，该受到怎样的处罚？“法律规定了两档处罚，一是超时飞行导致发生重大飞行事故，造成严重后果的，对相关负责人以渎职犯罪论处；二是尚不够刑事处罚，依照治安管理处罚法的相关规定处罚。”张起淮分析说，“超时飞行会导致飞行员的大脑皮层的反应减慢，这对飞机这种高精密集中操纵的工具来说，是非常危险的安全隐患。” 　　　　３月３１日，记者致电中国民用航空局，该局相关人士对超时飞行是严重的安全隐患表示认同。“今年中国民用航空局将开展１０项安全专项整治，消除安全隐患，确保百姓乘机安全。整治范围就包括飞行员和飞机维修人员超时工作、飞机停场时间不足等问题。目前，中国民用航空局对超时飞行的处罚，一般是将削减航空公司的航班，但力度不是很大。” 　　　　海航飞行员辞职案已进入司法程序，法院希望调解结案　　　　 “我刚刚做了父亲，为了贴补家用，把车都卖了，养不起了。”海航最年轻的机长罗祖林拍着大腿，脸上挂满了愁容。　　　　 “必须离开海航。海航侵犯我权益的地方太多了。”机长张忠明告诉记者说。　　　　 “许多问题，不辞职我们还不知道。”机长段学军说，海航一直拖欠飞行员的养老金等各种保险，最长的十几年没有缴纳或缴纳不足。“中国民用航空局规定，飞行安全奖要发放给飞行员，但海航一直扣押大部分奖金不发。当初来海航时，答应给我分房，后来根据海航规定，可以获得８０％的房款补助，但海航却没有履行这个约定，我至今没有享受到任何房款补助。” 　　　　还有一个“互助基金”备受辞职飞行员的诟病。　　　　 “１０多年了，每人每月收取２０元，累计已达到１１１１万元，说是互助基金，但没有人知道这笔款用在什么地方。”机长王健林告诉记者说，一个同事患肝癌死去，他的家属申请救助基金，却遭到海航的拒绝。　　　　王健林说，“我们站出来辞职，可以促进海航改进一些问题，对海航来说不一定是坏事。” 　　　　关于飞行员辞职事件，记者多次联系海航有关部门要求采访，均遭婉拒。３月２４日，记者致电海航办公室负责宣传工作的孙奇杰主任。孙奇杰告诉记者，接受记者采访必须经董事会研究决定。关于飞行员辞职一事，一切以法院的判决为准。　　　　３月２８日，记者来到海南省海口市龙华区法院，据悉，海航飞行员辞职案已经进入司法程序。分管民事审判的张副院长告诉记者，“我们希望调解结案。” 　　　　链接：　　　　部分飞行员辞职罢飞事件一览　　　　２００６年６月东航青岛分公司７名飞行员辞职，东航索要巨额赔偿。　　　　２００７年５月东航云南分公司飞行员郑志宏因辞职遭单位索赔１２７５万元。经劳动仲裁，判赔７０万元。双方均不服提起诉讼，法院一审判决东航获赔１３７万元。　　　　２００７年７月东航武汉公司１３名飞行员跳槽，遭到公司索赔１．０５亿元。８月１３日，湖北省劳动仲裁委员会作出裁决，１３名飞行员向东航武汉公司支付总计９２９万多元的赔偿金。　　　　２００８年２月２８日海南航空股份有限公司最年轻的机长罗祖林成为海航第１６名因辞职走进海口仲裁委的飞行员。之后，海口仲裁委还将分别审理另外４名飞行员与海航解除合同的申请。　　　　２００８年３月２７日武汉东星航空辞职飞行员终审被判赔１７９万余元，宣判次日１１名机长集体“告假”，东星航空部分航班被迫停飞（于２４小时后恢复飞行）。　　　　２００８年３月３１日东方航空公司云南分公司昆明、丽江、西双版纳、大理之间多个航线的航班突然临时取消，造成大批乘客滞留。东航云南分公司的客服称，航班取消是“天气原因”。４月７日，中国民用航空局新闻发言人在接受据新华社记者采访时说：初步认定东航云南分公司确有机组涉嫌人为原因返航。　　　　培养一名机长　　　　费用５００万耗时８年至１０年　　　　飞行机长是极少数的特殊技术工种，培养一名机长需要８年到１０年，需要经常进行疗养和业务培训。因为国内技术方面的原因，对飞行机长的重点培训都要去国外，像澳大利亚、美国、德国等民航业发达的国家培训，而且每年都要去，培训费用十分昂贵。根据民航管理方的初步统计，培养一名机长至少需要５００万元人民币。　　　　２００５年，中国民用航空局出台了《关于规范飞行人员流动管理保证飞行队伍稳定的意见》，规定飞行员的新公司需向原单位支付７０万元至２１０万元的转让费用，华东地区的飞行队伍流动较大，民航华东局又出台了新办法，中型机飞行员上限２１０万元，大型机３５０万元，重型机４９０万元，同时还制定了飞行员排队的流动制度。　　　　资料显示，中国民航现有飞行员总数为１．２万名左右，驾驶大中小型各类民航飞机８００多架。而根据民航业的发展速度，到２０１０年飞机架数约达１２５０架，这样每年需要培养一两千名的飞行人员。
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来源：检察日报作者：韦洪乾、冯建	编辑：海燕