| 收入不高纷纷跳槽，海口公交遭遇"大巴司机荒" |
| 2008年03月22日08:59 |
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近段时间来，海口市一些公交运营企业纷纷打出“招聘大巴司机”的广告。随着海口市大量公交中巴的逐渐退市和豪华公交大巴的上线营运，海口公交大巴司机开始变得紧缺起来。“由于公交大巴司机需求量增大，加上公交大巴司机的入行‘门槛高’、劳动强度大和工资收入普遍不高，海口公交行业在不久的将来将遭遇前所未有的‘大巴司机荒’。”昨天，海口市道路交通运输管理处有关负责人对记者说道。
缺大巴司机
多个公交企业招兵买马
近日，海口宏益公共汽车有限公司（下称宏益公司）、海口六龙观光巴士责任有限公司（下称六龙公司）和海口市公交公司等公交运营企业，纷纷打出广告，招聘大巴司机。记者调查发现，这些公交运营企业都是因为大巴司机短缺而招人。
海口市公交公司营运科吴多胜科长介绍，由于该公司的5路、7路和10路等三条公交线路的公交中巴营运期满，原来在该3条线路上营运的38辆公交中巴，将被49辆公交大巴取代。按有关规定，公交中巴司机是不能驾驶公交大巴的。按每辆公交大巴配备两名司机计算，海口市公交公司至少新增98名大巴司机，才能确保49辆即将上线公交大巴的正常运营，如果考虑到司机轮流休息、请假等因素，98名大巴司机还不够。所以，海口市公交公司近段时间就向社会公开招聘公交大巴司机。海口市公交公司副经理吴放表示，该公司所需的公交大巴司机目前已基本招聘到位。
记者看到海口宏益公司的17路车、六龙公司的35路车的车身上都贴有“招聘大巴司机”的广告。宏益公司车队谭队长说，17路公交共有20辆大巴，前段时间几位司机辞职不干了，目前该公司只剩下40名大巴司机。谭队长说，每辆公交大巴配备两名司机，每位司机每天差不多工作8个小时，公司每个月都要安排他们轮流休息几天，所以必须再招聘三四名大巴司机才够用。
“我们六龙公司一共经营6路、35路和37路三条公交线路，公交大巴的总数为35辆，按每辆车配备两名司机算，至少也得有70名司机才能保证车辆的正常营运，可我们目前只有64名司机，不招聘司机是不行的。”六龙公司的车队于队长说，自从招聘广告打出去后，已有一些符合条件者陆续来报名。
记者调查
公交大巴司机收入偏低
“驾驶公交大巴是一种技术难度高、劳动强度大的活，可海口多数公交大巴司机的工资收入并不高，个别有门路的司机不愿意长期开公交大巴，纷纷选择跳槽。”昨天上午，海口宏益公司17路车的司机陈师傅说道。据记者调查发现，在日益增长的物价面前，海口各公交运营企业的大巴司机收入显得普遍偏低。
据了解，海口市公交公司共有公交大巴、中巴约400辆，人员多，公司的经济不太景气，该公司的大巴司机月平均工资为1500元左右。六龙公司实行效益工资计薪法，即把大巴司机的工资与公司的营业额挂钩，司机每开一趟车得5元钱加上该趟车的票款提成（比例为5.5%-7%不等），该公司的大巴司机平均工资约为1700元/月，最高的月工资达到2400元/月，最低的则只有1100元/月左右。
宏益公司的谭队长介绍，该公司也实行效益工资计薪法，大巴司机的月平均工资待遇也约为1700元/月，上下浮动的幅度不是很大。海口耀兴公共汽车有限公司的大巴司机月平均工资约为1400元/月，该公司负责人符若凡解释，公交企业购买豪华空调大巴，成本高，效益也不太好，企业有难处，大巴司机工资低点也是没办法的事。海口巴士有限责任公司大巴司机的月平均工资也在1500元左右。
海口运管处
出现“司机荒”原因有三
海口道路交通运输管理处公交科有关负责人吴钟龙介绍，海口目前共有公交车865辆，其中公交大巴573辆，公交中巴为292辆。自2002年海口启动公交改革以来，已有480余辆旧公交中巴车逐步退出市区的经营并为大量新公交大巴车所替代，使海口的大巴车司机需求量随之增大，大巴司机供求市场开始出现缺口。
据了解，根据有关计划，今年内，海口市现有的292辆公交中巴、小面包车也将逐渐退市置换成大巴，按每辆车配备两名司机计算，需要新增580多名大巴车司机。大巴司机市场需求量较大。
吴钟龙分析，海口目前开始出现“大巴司机荒”主要有以下三方面原因：一是公交中巴退市后公交大巴大量上市，大巴司机需求量大；二是大巴司机要求的条件高，除了要有A1型驾驶证外，还必须取得营业性道路运输驾驶员《从业资格证》，而A1型驾驶证是很不容易考取的，先后得经过三次驾照考试，至少得需要8年时间和近万元费用。据有关部门统计，去年全年在海口报考A1照的只有200多人，即使通过了这一考试又愿意开公交大巴车的驾驶员，根据规定还要通过系列严格的培训和考核，并取得交通运管部门的从业资格证后方可上岗。第三是公交大巴司机的收入普遍不高且劳动强度大，有些公交大巴司机干了一段时间后改开出租车或别的车辆。
省交警总队
开公交大巴，门槛比较高
昨天下午，海南省交警总队宣教科周平虎介绍，我国《机动车驾驶证申领和使用规定》要求，驾驶中型客车、公交中巴必须持有B1型以上驾驶证；驾驶大型客车、公交大巴的，必须持有A1型驾驶证。按照有关规定，申请大型客车准驾车型的，年龄应当在26周岁以上、50周岁以下；身高为155厘米以上；申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上；两眼裸视力或者矫正视力为对数视力表5.0以上。
另外，申请增加中型客车准驾车型的，应当取得驾驶小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车或者三轮汽车准驾车型资格3年以上，并在申请前最近连续两个记分周期内没有扣满分记录；申请增加大型客车准驾车型的，应当取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格5年以上，并在申请前最近连续三个记分周期内没有扣满分记录。申请增加大型客车、牵引车、中型客车准驾车型的，还不得有因发生死亡交通事故负有主要以上责任的记录。所以，一位不会开车者从学开车到考取A1型驾驶证，至少得经过3次驾照考试和8年的时间。
周平虎说，大型客车和公交中巴关系到公共人身、财产安全，万一发生交通事故就不得了了，要求司机必须有过硬的驾驶技术、丰富的驾驶经验和较长的驾龄，所以提高公交大巴司机入行的门槛也是正确的。
公交业负责人称
担心司机缺口大影响营运
记者采访时，海口一些公交企业的负责人一致表示，随着海口市所有的公交中巴、小面包车经营期满逐渐退市，取而代之的将是公交大巴。按照海口目前每年报考A1型驾驶证的人数来看，公交大巴司机的供求矛盾将会更加紧张。他们担心，如果海口公交大巴司机的缺口太大，就无法保证公交大巴的正常营运，市民的正常出行就会受到影响。他们希望这种现象能引起城市交通管理部门的重视，采取措施给予解决。
“在市区驾驶公交大巴，必须聚精会神全神贯注，一点也不能马虎，要求不但要有较高的驾驶技术，还要万分小心。这种工作的劳动强度也是很大的，但我们的工资收入却比很多其他行业要低。”不少公交司机觉得收入与所付出的劳动不成比例，这是导致公交大巴司机从公交行业流失的主要原因。
海口道路交通运输管理处有关负责人称，公交大巴司机偏紧的现象虽然目前还未对海口公交行业产生大的影响，但也已引起管理部门的关注，必要时，运管处将会派人进行全面调查，并采取一些措施应对。该负责人也希望媒体对这种现象进行报道，希望能引起社会的关注和重视。
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| 来源：海南特区报 |
编辑：小 郭 |
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