海南瓜菜风雪兼程赶赴灾区

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海南瓜菜风雪兼程赶赴灾区

2008年02月04日09:18

琼C52220号菜车司机黄忠强在清点货物。

　　2月2日，商务部、铁道部、交通部三部门有关人员同时赶到海南，会商如何把海南省瓜菜迅速运往内地，保障灾区蔬菜供应。交通部1月24日下发通知，要求1月26日至2月5日期间对在绿色通道上整车合法运输海南瓜菜的车辆免收通行费。2月1日，交通部再次下发通知，将免收通行费时间延长到3月31日。
　　
　　

　　 2月2日15时，刚刚换下岗的湖南永州交警站在路边吃着昨夜没顾得上吃的冷面条。
　　
　　免收过海费24小时报告
　　
　　多渠道确保“绿色通道”畅通
　　
　　永青集团是海南最大瓜菜运销商，几天前被堵在路上的瓜菜车近200辆，占用资金1000多万元。接到农信社300万元应急信用贷款时，集团负责人林青山激动地说：“这笔贷款太及时了，真是雪中送炭啊！”
　　
　　临近春节，广东、广西冬季瓜菜上市已近尾声，国内市场对冬季瓜菜需求大增，促使海南出岛瓜菜数量增大。海南冬季瓜菜出岛运输主要以汽车运输为主，占总运量的85%以上。由于海南部分地区阴雨，影响了瓜菜的采收，导致产地市场供给量减少，同时由于国内部分高速公路封闭或塞车，导致运输车辆在途中受阻。据省农业厅统计，目前约有800―1000辆货车滞留在海口地区，1200多辆车在途中运行，运输受阻导致运费大幅上涨。大雪前，海口至郑州瓜菜运输费用约为700元/吨，现涨至约1000元/吨；海口至成都原运费约为800元/吨，现涨至1100―1200元/吨。
　　
　　海南冬季瓜菜是全国冬季瓜菜供应的主力军。国务院办公厅和铁道部门紧急部署组织抢运，增加铁路运力、减免流通环节费用，以保障物资供应。海南省农业厅召开紧急会议，启动应急预案，向省内瓜菜种植及运销户公布应急办电话，组织科技人员深入田间地头指导农民采取防冻措施，组织省内运销大户适当扩大收购量，组调更多车辆提供运输等措施，尽可能降低降雪对海南瓜果蔬菜运销的影响。
　　
　　

　　深夜里，司机黄忠强用自制的酒精炉加热食品。
　　
　　为应对雨雪灾害、保障海南鲜活农产品运输出岛，保障春节市场供应，省交通厅推出包括对运送鲜活农产品途经受灾地区的车辆免收过海费、实行鲜活农产品运输24小时运行报告制度、设立鲜活农产品运输困难急救电话等5项紧急措施。
　　
　　

　　当地乡亲送来热水。
　　
　　天灾当前主动上门
　　
　　运销协会与菜农共担风险
　　
　　１月２７日上午，冒着蒙蒙细雨，记者来到“中国无公害果菜十强县”澄迈县批发市场和菜地，菜农们显得相当平静。
　　
　　瑞溪镇罗浮洋村的瓜菜收购点上，几个农民正在不紧不慢地包装刚刚下地的青瓜。青年农民刘元英告诉记者，澄迈县果菜运销协会每天都有车在地头收购瓜菜，他已卖了5000斤的青瓜，其余的瓜菜完全不愁销。
　　
　　澄迈县果菜运销协会共有省内外会员368人，在全国21个省市和地区设立了果菜销售点300多个。协会在冬季果菜生产和运销过程中，与县里70%以上的农户都形成利益共沾、风险共担的产销联结经营机制――订单农业。协会向农户提供种苗和技术，到瓜菜成熟的时候就以市场价进行收购，风险由协会承担。
　　
　　协会会长王美志说，由于受大雪天气影响，现在很多出岛的运输车还堵在路上。澄迈县的瓜菜主要依靠协会运输,目前累计出岛6万多吨，协会已亏损1000多万元。但只要农民种的瓜菜一成熟，协会就会主动上门收购。让农民放心，也保证他们不受损失。协会亏损可望在天气好了之后和春节后销售高峰期补回来。
　　
　　对于恶劣天气，澄迈县果菜运销协会也有所应对准备。协会秘书长许泉告诉记者，他去年10月份就与上海中远集团联系，商定利用轮船载运瓜菜，“旱路不通走水路”。这一先见之明，使１万吨左右的果菜顺利运达东北各销售城市。“船运非常安全，而且运输成本比汽运低1/5，在道路遭受阻碍的时候，船运无疑是最好的选择。”许泉话语中，透露出商家的精明。
　　
　　 “路难行”先转站
　　
　　自然气候检验农业抗风险能力
　　
　　海南反季节瓜菜运销如何才能不被类似的天灾击倒呢？海南省农业交流协会秘书长周大卫告诉记者，要加强海南反季节瓜菜运销的抗风险能力，首先相关的配套设施要跟上，特别是加大冷库等冷藏配套设施的建设力度，为广大果商提供一个充足的庇护场所；其次，从企业角度而言，瓜果运销企业应建立全面的销售网络，不能仅仅局限在少部分市场，因为一旦遇到类似风险可以将产品转移到其他地方销售。第三，从运销渠道而言，可开辟空运、陆运和海运相结合的立体运销渠道，从运销层面上规避风险。
　　
　　 “现在海南的气温低，瓜菜容易诱发各类疾病，为应对恶劣天气影响，有关部门正及时引导菜农加强田间管理，加强防寒防冻措施。”海南省农科院蔬菜研究所所长周日新说。
　　
　　澄迈永发果菜批发市场货主李孙存认为，在长途运输因雨雪天气路难行的情况下，也可以考虑“两步走”甚至“三步走”的办法，即利用临近省区城市便利的交通，先将部分瓜菜运到这些城市，再利用这些城市的运输空间，将瓜菜转运到更远、更需要的城市。这样做，在目前“路难行”的情况下，总体上运费和市场价不会抬得很高，但需要政府和有关部门的有力协调。
　　
　　李孙存今年以来已将６０车共计约１２００吨的瓜菜运到广州。“有更好的市场，被转运到别的省区也说不定呢！我算是运输第一站吧。”李孙存说。
　　
　　新闻故事（亲历南菜北运）
　　
　　 “雪中送菜路难行”。1月10日以来，全国连续出现大范围暴雪天气，部分道路因为暴雨雪而封闭，北方的车辆无法南下，南方的车辆难以北上，给海南反季节瓜果蔬菜出岛运输带来很大困难。
　　
　　 1月31日下午两点，本报记者所跟随的蔬菜车开始装车发运，这些蔬菜全来自全国绿色蔬菜基地海南澄迈县，湖北是最终目的地。
　　
　　本报记者从海口出发，途经广东，取道广西、湖南，抵达湖北，在风雪突袭中一路亲历南菜北运，体味路寒车堵人心暖，目睹感人的一幕幕……
　　
　　 2月3日晚9时40分，满载20吨杭椒、线椒等椒类蔬菜，记者搭乘的琼C52220号送菜车到达武昌白沙洲农产品大市场。这是武汉市最大的农副产品交易市场。这里的蔬菜主要销往武汉市乃至整个华中地区。
　　
　　当天，从海南发来的运菜车多达十几辆，而仅仅一周前则一辆都没有。因为大批送菜车辆被堵在广东韶关，有的长达十几天。大批送菜车的到来甚至导致短时间内鲜活农产品过剩，椒类蔬菜的批发价从一周前的4元/斤降到2.2元／斤，与发生冻灾前持平。
　　
　　这次送菜行程共2200多公里，正常路段时速可达50公里，冰雪路则仅有20公里。因绕道广西，比平时多走200公里。平时36个小时就能到，这次走了79个小时。因为沿途免收过路费，成本降低了2000元。
　　
　　

来源：人民网－《人民日报》作者：罗昌爱、李舸、张悦　

编辑：晓洪