为了海南“一号工程”，各地“铁军”下东环

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2007年12月18日07:24

东环铁路陵水段的建设征地、拆迁、补偿工作正在紧张进行中。图为陵水文罗镇，海南东环铁路DHZQ-4标施工现场，中铁三局施工队开始进行软基加固处理。李英挺摄

　　修建环岛铁路，是海南人民挥之不去的梦想。
　　
　　建设海南东环铁路与西环线构成环岛铁路网，可大大改善海南交通运输结构，将成为海南面向国内开放的重要通道，促进海南与内地的经济社会文化交流。
　　
　　东环铁路将成为海南长远发展的助推器，同时，也将为正在谋划中的琼州海峡跨海通道奠定基础。
　　
　　省第五次党代会报告提出：“加强基础设施建设，提升设施配套功能……推进东环铁路和海口、三亚绕城高速公路等重点交通工程建设，基本建成现代立体交通体系。”
　　
　　从今年3月21日国家批准建设海南东环铁路，到今年9月29日正式破土开工，不过半年多时间。东环铁路已有了良好的开局，至11月底止，已完成投资5.98亿元，开工点121处，总长度100多公里。
　　
　　 4年后，海南人民将圆环岛铁路梦。
　　
　　 “没想到东环铁路动作这么快，整个南海大道都动起来了，到处机声隆隆，好热闹！”刚从外地出差回来的政府公务员小林连呼想不到。其实，像这样热火朝天的施工场面在东环铁路全线4个标段都随处可见。
　　
　　 各地“铁军”下东环
　　
　　赵瑞轩压根儿没想到会与东环铁路结缘。因为两个多月前，他还在老家山西太原养病。9月中旬的一天，中铁十七局有关领导找到赵瑞轩：“海南有个东环铁路项目，你能去吗？”太突然了！赵瑞轩一点心理准备都没有，他犹豫了。爱妻坚决反对：“不行！你在养病，去了谁照顾你呀？”
　　
　　那夜，他失眠了。第3天，赵瑞轩主动找局领导：“行，我去。”但他没敢告诉妻子。
　　
　　不料妻子却从别人那探听到了，冲着丈夫发火：“你爱上哪随你便，不管你了。”
　　
　　两人僵持了几天。妻子见拗不过丈夫，点头了。
　　
　　 9月下旬，妻子依依不舍送赵瑞轩上路。
　　
　　赵瑞轩碾转数千里来到了海南东环铁路建设工地，就任中铁十七局东环铁路一工区项目经理部常务副经理兼总工。
　　
　　审核图纸、组织调遣设备人员、亲临施工现场检查指导……赵瑞轩整天忙得不可开交，有时晚上还得挑灯夜战。
　　
　　 “不抓紧不行啊，工期那么紧，任务又重。”赵瑞轩说。
　　
　　就这样，赵瑞轩每天怀揣一把药上工地，带病坚持奋战东环。他的一位同事提醒记者：“赵总的脸长胖了，那是吃药落下的。”细问才知，那药有激素。
　　
　　在东环建设工地，为数不少的建设者来自全国各铁路建设工地。中铁四局东环项目经理部党工委书记翁赋勇是直接从青藏线下来的。此前，他在青藏线干了6年。他笑着说：“我从海拔最高的地方来到了低海拔的地方，能参与建设东环，是我们的荣幸。”据翁赋勇介绍，在中铁四局承包的二标段，从青藏线下来的就有20多人。
　　
　　今年9月，中铁十九局东环铁路三标段项目经理部常务副总陈新华毅然放弃了出国考察机会，千里迢迢从内地赶到了东环铁路建设工地。为了海南的“一号工程”，全国各地的“铁军”都走到一起来了。
　　
　　 齐心同啃“硬骨头”
　　
　　钻机、挖掘机伸长巨臂，掘孔钻桩，钻击声不绝于耳。
　　
　　 12月15日，海口西延线的海口双线高架特大桥施工现场。刘义才上午7点就开始操纵钻机钻基础桩。半个月前，他从武汉来到东环铁路建设工地。
　　
　　钻机钻钻停停，记者不解。
　　
　　 “钻桩取出的土没法堆了。”刘义才解释说，作业面就在6米宽的绿化带内，太窄，掘出的土要及时往外运，否则无法施工。加上特大桥穿越城区主干道，车辆来往频繁，施工干扰大。
　　
　　 “高架特大桥的桩基础要求高，最深的桩基础要挖到57米深，这样的一个桩最快也得钻上5-6个小时。”刘义才说。
　　
　　钻桩并不轻松，不适宜机械作业的还得靠人工挖孔。刘义才说，遇到石方还不能爆破，只能采用水钻施工，一点一点地往下钻。
　　
　　中铁十七局东环铁路项目经理部党工委书记邵光堂介绍说，海口高架特大桥全长21.73公里，其中，17公里架在绿化带上。是东环铁路最长的特大桥，光桥墩就有666个，这在国内也不多见。
　　
　　 “这个特大桥两年半左右就得拿下，工期紧啊。我们现在都得昼夜施工。”现场一施工负责人程志刚说。
　　
　　程志刚说：“解决目前的施工难题，最紧要的是增加大型机械，我们现在每天都得从各建设工地调设备。”
　　
　　 “工程开工10多天，已开挖扩大基础和钻孔桩30多个。”邵光堂说。
　　
　　另据了解，万泉河特大桥、龙滚河特大桥、田独2号隧道等控制性工程也在紧锣密鼓施工中。“眼下奋战在东环铁路的施工人员高达7000人，进场设备1500台套。”海南东环铁路有限公司工程部有关负责人介绍说。
　　
　　 村民的感激和中铁的感动
　　
　　一条小河从文昌市重兴镇符二村村头流过，一座简易石板桥即是村民过河通往外界的通道。每逢下暴雨，破旧的小石桥泡在水中，过往行人只能卷起裤脚，趟水而过，孩子们过桥上学总是令人捏一把汗。
　　
　　东环铁路建设征用了该村部分土地，承担东环铁路Ⅱ标施工的中铁四局三分部一队的驻地距该村不远。为密切与当地村民的关系，营造良好施工环境，11月5日，该队毅然拿出45万元为当地村民修建了一座高3.5米、长20米、宽4.5米的钢筋混凝土桥，11月25日投入使用。
　　
　　该村村民非常感激：“中铁四局筑路不忘百姓，为我们建起了‘便民桥’。”
　　
　　万泉河特大桥是东环铁路的控制性工程，工期约两年多。为抢在明年雨季到来之前完成软基施工，中铁四局三分部决定在万泉河特大桥和文峰特大桥间突击进行5段桩基施工。
　　
　　该段工程地处中原镇仙寨村，但因地界有争议，12月上旬，村民尚未拿到青苗补偿款，地一时交不出来，影响工程施工。施工队领导看在眼里，急在心上。施工单位与琼海市国土环境资源局及中原镇领导一起走村串户，做村民思想工作。村民最终以大局为重，12月9日，12户村民们主动移栽红线内的胡椒树和槟榔苗，施工队也前来帮忙，仅一天时间，村民移栽出胡椒苗和槟榔苗4000多株，使施工单位得以进场施工。
　　
　　该村村民王老伯说：“建东环铁路是好事，应该支持。铁路从我们这经过，建成后，我们出行更方便，对发展经济也有利。”
　　
　　施工队长甘立文感慨地说：“当地村民很淳朴，支持大桥施工，我们都很感动。”

来源：海南日报作者：侯小健　

编辑：秀琴

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