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电子客票大步逼近,机票代理面临转型
2006年10月26日10:48
电子客票由“人与人”的服务领域转至“人与物”的网络领域,也意味着新一轮的机票销售竞争格局即将出现。记者张杰摄
这几天,虽然海口某机票代理点的销售量未见变化,但业务员小龙送票的次数已逐渐减少。从10月16日起,电子客票全面取代纸质机票,旅客只需凭身份证和行程就能登机。纸质机票取消,意味着销售方式由分销向直销过渡,机票代理人的利润空间将被压缩。
销售模式改变后,遍布海口大街小巷的代理点、在城市中辛勤穿梭的送票人还能否继续生存?
代理点短期内不会减少
在纸质机票的传统销售中,代售点在航空公司交押金取机票、申请折扣,再通过送票上门、现金支付等方式卖给旅客,赚取代理费。电子客票问世后,旅客可直接通过航空公司网站、呼叫中心选定航班和付款。这样一来,便可省却代理点这一中间环节。
海口目前有26家机票代理公司,从业人员数千人。事实上,海口各机票代理点的反映并不强烈。海南浪花航空服务有限公司拥有两家代理超市、40多名员工,每天卖出的机票在400张-600张之间。公司销售主管王小姐介绍,对代理公司而言,卖电子客票和纸质机票的运作流程没什么变化,同样要预订和收款,不同在于现在作为报销凭证的只是一张行程单。
“短期内电子客票对代理点的冲击不会很大。”王小姐说,航空公司一般只负责自家的机票销售,给旅客的选择空间不大,而一家代理点同时销售多家航空公司机票,很多自掏腰包的旅客都喜欢到代理点比较各家的行程和折扣,而商务人士对代理点的忠诚度也较高。
其实,国内旅客对电子客票并不陌生。2000年3月,南方航空就率先推出国内第一张电子客票,去年国内也开始推行电子客票。海口金银岛酒店机票代理点的柳小姐认为,网上购物已经问世好几年了,但大多数人依然习惯到商场挑选货品,电子客票的普及同样也需要一个过程,这种冲击在海口可能得一两年后才逐渐显现,短期内代理点数量不会减少。届时,熟悉网络的人会通过网上支付购票,但有一部分人仍会沿袭传统的代理点购票模式。
代理人向综合经营转变
“纸质机票70%的销售是由代理人完成的,推行电子客票后,代理人的比例会减少,但不会消失。”海航电子商务中心电子营销经理刘涛认为,电子客票也需要送票环节,旅客可通过三种方式领取报销凭证:到机场航空公司柜台直接打印,市区、机场公司柜台取票,送票或者邮寄。也就是说,直销并不会使机票代理人彻底消失,但转型却是必然的。
其实,代理人行业已进入微利时代。对于燃油附加费和机场建设费,航空公司是不给代理费的,目前各航空公司的平均机票代理费为5%。而网络销售的代理费只有3%,其中1%付给银行,其他为送票、配送系统的管理成本。也就是说,如果航空公司直销就可以省下代理费。三者比较可以看出,电子客票大大降低了航空公司代理费的支出,同时航空公司直销的让利额度可达5%。在票价上,电子客票的直销将比分销更具吸引力。
目前,欧美航空公司都在实行“零佣金”,与之相应的是机票代理人则被迫转型,开始提供“比价”服务、“LastMinutes”机票拍卖等附加产品服务,从单一的机票经营商变为跨业或混业经营的产品服务商,或是结成产品联盟。
“当生产商与消费者直接对接上,中介机构势必失业。”海南旅游集散中心总经理魏星认为,机票代理人的专业角色开始模糊,将向综合服务商转型:由纯粹的机票销售,向专业运输中心中介转变;由原先的商旅服务中介,向提供咨询、代订车房、中介、旅游业务的旅行社转变。
代理模式跨入电子商务门槛
当然,电子客票仍会给机票代理带来不少好处,比如机票代理的操作更加方便,失误率大大降低等。同时,这也预示着互联网将以不可阻挡之势推进航空业的大变革,电子客票使虚拟的网上支付变成了活生生的现实。
实现100%电子客票的前提,是信息流、物流、资金流的全程电子化。而现阶段,互联网的发展、搜索技术的完善已基本解决信息流的问题,客票电子化则取消了交易的物流环节,那么剩下的只是资金流的问题了。如果代理点仍采用业务员上门收取票款方式,势必会增加运营成本,在竞争中处于被动的地位。魏星认为,有很多人会从事网上机票销售。
海南旅游预订中心网早已瞅准未来市场趋势,在去年初就加入中国民航系统,实行网上代理机票。只要登陆网站,全国各地的航班、票价、折扣信息都显示在屏幕上。网站负责人告诉记者,鉴于海南的“旅游岛”概念,海南旅游预订中心网直接面对的是个人旅行和企业差旅服务市场,逐步培养固定的客源层。
金银岛机票代理点的柳小姐也表示,下一步代理点将考虑开辟网上销售,因为建立一套完善的电子支付体系是代理商不可回避的问题,这恰恰是他们的弱项,但应对淘汰危机的惟一手段只有变化。
电子客票使由“人与人”的服务领域转至“人与物”的网络领域,也意味着新一轮的机票销售竞争格局即将出现。
来源:海南日报/高虹
编辑:秀 琴
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